春妮的周末时光
奔驰、宝马发布短片讽刺速成车：多家车企公开表态_我的网站
一 | ◇재정경제부 <과장급> ▲정책조정총괄과장 정일 ▲산업경제과장 민경신 ▲전략경제분석과장 김혜련▲국채정책과장 박민주 ▲출자관리과장 박찬효 ▲물가정책과장 양윤영 ▲청년정책과장 이윤정 ▲국제금융과장 황희정 ▲국제경제과장 문기영 ▲신통상분석과장 최병석 ▲개발사업협력과장 변성만 ▲공급망대응담당관 이지은 (이상 8월27일자)。 近期，奔驰发布了一支创意短片，文案是：“框出来的，是车。测出来的，才是实力。”而此前，宝马中国也上线过一则短片。视频前半段是微缩车模撞击榴莲、菠萝，人工吹气模拟风洞试验；镜头一转，则完整呈现品牌真实研发场景，公开碰撞实验室、专业风洞设施，展示多规格测试假人、高强度风洞考核、海量实车验证的完整流程。两大豪华车企接连放出主题短片，矛头共同指向行业内“速成车”乱象，影射部分产品过度依赖虚拟仿真，压缩实车测试环节的行业现状。 所谓的“速成车”是指部分车企为抢占市场，刻意压缩研发节奏，删减必要实车验证环节，仓促推出的车型。行业论坛上，不少业内人士指出，个别企业一味追求新车上市速度，本该完成的试验没有落实，最终把消费者变成了实际的测试人员。国内汽车市场新车迭代节奏持续加快，新品投放密度居高不下。据今年上半年数据，把年度改款、配置衍生版本以及限量特供车型全部纳入统计，国内上市新车总量突破600款，折算下来每月新车上市超百款，日均就有3款以上新车完成推出。 新品密集发布的背后，整车研发周期也在持续被压缩。以往传统整车项目完整开发周期普遍达到36个月，现在不少新车项目，开发时长被缩短至18个月上下。面对行业加速内卷的现状，多家车企高管针对“速成车”现象亮出自身态度。在上汽通用别克至境L7预售活动现场，高管曾瑜就明确提出，上汽通用坚决不做速成车。小鹏方面同样在公开活动中谈及这一行业热点。
二 | 在小鹏G9L全球首秀暨预售现场，联合创始人何小鹏围绕“速成车”展开表述。
三 | 据其介绍，小鹏G9L走完了约三年完整开发流程，累计完成674万公里真实道路测试，车身架构、底盘系统以及电池包等核心部件均经过严苛验证。面对行业出现的问题，监管层面也在持续完善制度约束。多项汽车强制国家标准陆续落地，覆盖电池安全、车门结构、辅助驾驶、整车软件升级等多个关键领域。相关部门组织车企座谈，部署产品隐患排查、强化测试验证等工作。
四 | 同时行业标准迎来调整，拟统一新能源车型可靠性行驶试验里程，新版企业与产品准入要求也将在2027年正式实施，进一步抬高行业门槛。 。
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Published on:21:33:01
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